In diesen Tagen haben die Leipziger Porsche-Werker mit besonderem Interesse nach Singapur geschaut. Im Umfeld der Singapore Art Week erlebte der neue vollelektrische Macan seine Weltpremiere. Wie sein Vorgänger ist auch die zweite Modellgeneration „made in Saxony“ und rollt in Leipzig vom Band.
Lange haben die Leipziger „Porschianer“ auf den Serienstart gewartet. Die sich hinziehende Softwareentwicklung im VW-Konzern verzögerte den Anlauf immer wieder. Doch seit einigen Monaten läuft die Produktion.
Macan nur noch elektrisch
Der Macan gehört zu den volumenstärksten Modellen im Porsche-Portfolio. Seit seiner Einführung 2014 steigen die Absatzzahlen kontinuierlich und erreichten 2022 fast 87.000 verkaufte Fahrzeuge. Ähnliche Zahlen peilt Porsche auch mit dem neuen Macan an, den es nur noch mit Elektroantrieb gibt.
Erstes Modell auf PPE-Plattform
Das Modell ist das erste vollelektrische SUV von Porsche und zugleich das erste Modell auf der neuen PPE-Plattform (Premium Platform Electric) mit 800-Volt-Architektur. „Wir heben den Macan auf ein völlig neues Niveau – mit außergewöhnlicher E-Performance, der neuen Driver Experience und ausdrucksstarkem Design“, sagte Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG, im Rahmen der Weltpremiere in Singapur. „Wir haben den Anspruch, mit dem vollelektrischen Macan das sportlichste Modell in seinem Segment anzubieten“, ergänzt Jörg Kerner, Leiter Baureihe Macan.
Zwei Varianten zum Marktstart
Zum Marktstart gibt es mit dem Macan Turbo und dem Macan 4 zwei Varianten. Der Elektroantrieb bezieht seine Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie im Unterboden, von deren 100-kWh-Bruttokapazität bis zu 95 kWh aktiv genutzt werden.
Der HV-Akku ist zentraler Bestandteil der neu entwickelten PPE-Plattform. Die DC-Ladeleistung beträgt bis zu 270 kW. Der Ladestand der Batterie lässt sich an einer geeigneten Schnellladesäule innerhalb von zirka 21 Minuten von zehn auf 80 Prozent anheben. An 400-Volt-Ladesäulen wird beim sogenannten Bank-Laden durch einen Hochvolt-Schalter im Akku die 800-Volt-Batterie in zwei Batterien mit je 400 Volt Nennspannung geteilt. Dies ermöglicht besonders effizientes Laden ohne zusätzlichen HV-Booster mit einer Leistung von bis zu 135 kW. An haushaltsüblichen Wallboxen ist AC-Laden mit bis zu 11 kW möglich.
WLTP-Reichweite bis zu 613 Kilometer
Während der Fahrt ist über die E-Maschinen das Rekuperieren mit bis zu 240 kW Energie möglich. Darüber hinaus zahlt die sogenannte Integrated Power Box (IPB) auf die Effizienz der neuen Macan-Modelle ein. Gleichzeitig spart sie Gewicht und Bauraum. Die innovative und kompakte IPB vereint drei Bauteile: den Onboard-AC-Lader, den Hochvolt-Heizer sowie den DC/DC-Wandler. Die kombinierte WLTP-Reichweite beträgt beim Macan 4 bis zu 613 Kilometer und beim Macan Turbo bis zu 591 Kilometer.
Auslieferungsstart in zweiter Jahreshälfte
Seit 2014 hat Porsche weltweit mehr als 800.000 Macan ausgeliefert. Diese Erfolgsgeschichte soll der vollelektrische Nachfolger, der im Porsche-Werk Leipzig bilanziell CO2-neutral produziert wird, fortschreiben. Die neuen Modelle kommen im Verlauf der zweiten Jahreshälfte zu den ersten Kunden.
