Die BMW Group investiert mehr als 300 Millionen Euro in das Werk Leipzig. Umfangreiche Baumaßnahmen zur Erweiterung und Modernisierung von Karosseriebau, Lackiererei, Montage und im Bereich Logistik haben begonnen.
Im Mittelpunkt des Vorhabens steht der Ausbau der bestehenden Produktionskapazität. Diese wird von derzeit etwa 250.000 Einheiten pro Jahr um rund 100.000 auf rund 350.000 im Jahr 2020 steigen. Die Produktion der BMW i Modelle erhöht sich aufgrund der Nachfrage bereits im Herbst dieses Jahres deutlich von 130 auf 200 Fahrzeuge täglich.
Flexibilität gewinnt massiv an Bedeutung
Die Werke der BMW Group werden künftig befähigt, in den bestehenden Fertigungsstrukturen auch vollelektrische Fahrzeuge zu produzieren. Es wird dann möglich sein, gleichzeitig Automobile mit Verbrennungsmotor, Plug-In-Hybrid oder einem vollelektrischen Antrieb zu fertigen. Das gilt auch für das BMW-Werk Leipzig: Hier wurde in einer Pionierleistung mit dem Serienstart des BMW i3 in 2013, gefolgt vom BMW i8 in 2014 und dem BMW i8 Roadster seit März 2018, die Produktion von Elektro- und Plug-In-Hybrid-Fahrzeugen neu erfunden und revolutioniert. Dieser Prozess fand parallel zur laufenden Erweiterung der klassischen Produktion am Standort statt. Das generierte Wissen der letzten Jahre im Bau von Elektrofahrzeugen fließt jetzt gezielt in das weltweite Produktionssystem der BMW Group ein.
„Wir multiplizieren das wertvolle Wissen von Leipzig konsequent in das Produktionsnetzwerk hinein. Die jetzige, in eigenen Strukturen auf dem Gelände dargestellte, BMW i Produktion mit den BMW i3 und BMW i8 Modellen bleibt davon unberührt. Langfristig wird sich unser Werk stufenweise weiterentwickeln, die Chancen der Digitalisierung nutzen und die flexible Fertigung aller Antriebsvarianten über ein Band ermöglichen“, erklärt Werkleiter Hans-Peter Kemser.
Umbauten an vielen Stellen des Werks
Umfangreiche Erweiterungen und Umbauten in allen Kerntechnologien sind die Grundlage für den Volumensprung von 100.000 Einheiten pro Jahr ab 2020. Neben neuester Anlagentechnik werden Prozesse und Strukturen überarbeitet, verfeinert und bestehende Einrichtungen erweitert.
Lackiererei – größer, effizienter, ressourcenschonender
Im Zentrum des Ausbaus steht die Erweiterung der Lackiererei. Diese erhält auf einer Fläche von 11.950 Quadratmetern und auf einer Länge von 300 Metern einen nördlichen und südlichen Anbau. Wesentliche Neuerung ist hierbei eine zweite vollautomatische Decklacklinie im südlichen Anbau sowie eine neue Vorbehandlungsanlage und eine kathodische Tauchlackierung im nördlichen Bereich. Dieser Schritt erhöht die Lackierkapazitäten um mehr als 40 Prozent.
Mit der Einführung der modernen IPP Lackiertechnologie (Integrated Paint Process; Füllerlose Lackierung) können außerdem der Energieverbrauch je Einheit um 15 Prozent, der Wasserverbrauch um rund 30 Prozent und das Abwasseraufkommen um 45 Prozent gesenkt werden. Die bestehende Lackierlinie wird ebenso mittelfristig auf diese noch ressourcenschonendere Technologie umgestellt.
Karosseriebau – neue Industrieroboter und mehr
Auch im Karosseriebau werden Strukturen und Prozessanlagen modifiziert. Knapp 500 zusätzliche hochmoderne Industrieroboter werden in den kommenden Jahren installiert. Hinzu kommen Anpassungen in der Fördertechnik. Das legt auch hier den Grundstein für die Produktion zukünftiger Modelle. Zudem wird das Werk künftig eine stärkere Rolle als interner Lieferant für Türen und Klappen im Produktionsverbund der BMW Group einnehmen.
Montage – intelligente Maschinen-Assistenz im Zuge der Digitalisierung
Die Technologie Montage ist ebenfalls im Umbau. So wurde zum Beispiel der Einbau einer komplett neuen Panoramadach-Anlage bereits im März vorgenommen. Die 40 Tonnen schwere Anlage ist ein Hightech-Produkt. Sie ist schneller, flexibler und kann deutlich mehr Varianten verbauen als die Vorgängerkonstruktion. Zusätzlich wird der gezielte Einsatz von Mensch-Roboter-Kollaborations-Systemen vorbereitet. Diese Anlagen kommen ohne trennenden Sicherheitszaun aus und unterstützen die Mitarbeiter noch besser bei ihrer Arbeit. Ein Beispiel ist die bereits bestehende Scheibenklebe-Anlage bei der Produktion des BMW i3. Hinzu kommt in der Montage die Erweiterung der bestehenden Gebäudestrukturen um rund 3.500 Quadratmeter Grundfläche. Das schafft Raum für zusätzliche Arbeitstakte künftiger Modelle.
Logistik – perfekter Warenfluss für emissionsfreien Transport
Eine perfekt funktionierende Logistik ist das Rückgrat der Automobilproduktion. Mehrere tausend Teilepositionen sind je Fahrzeug zu verbauen, damit der Wunsch nach individueller Mobilität auf vier Rädern Wirklichkeit werden kann. Entsprechend stehen Prozessanpassungen und Optimierungen der Materialflusssysteme mit im Fokus der 300-Millionen-Investitionen in den Standort. Das zentrale Stichwort hier: Wertstrom-Orientierung. Der Begriff steht vereinfacht ausgedrückt als Synonym für kurze, effiziente, durchdachte und damit verschwendungsfreie Teileströme und Abläufe im Werk.
Auch in der Logistik ziehen digitale Technologien verstärkt in den Berufsalltag ein. Diese befinden sich teilweise noch in der Pilotierung – etwa Logistiksysteme, die autonome Behälterzuführungen ermöglichen. In einem Pilotprojekt testet das Werk außerdem mit Kooperationspartnern den Einsatz von wasserstoffbetriebenen Flurförderzeugen im Sinne einer emissionsfreien Logistik auf dem Gelände – H2-Innenbetankung eingeschlossen.
